地鐵站周邊，共享單車和非機動車停得密密麻麻，導致盲道被占、消防通道被堵、行人車輛碰撞事故頻發，這是很多區域面臨的城市治理“老大難”問題。為此，上海等地城管部門聯手發力破解難題。

商場“共享”空間
“智慧之眼”護航

在上海市奉賢區，環城東路地鐵站周邊，非機動車的停放量日益增多，各類通行問題也隨之而來。城管部門聯合奉浦街道，將寶龍廣場內部地下停車區域“共享”給了共享單車和非機動車，作為共享單車臨時停放的“蓄水池”。再加上調整停車區域、數字賦能監測等“招式”，成功地破解了非機動車停放難題。

“非機動車違停導致12345市民熱線相關投訴激增，市民普遍反映共享單車和非機動車占用盲道，令人無法正常通行。”城管部門相關負責人介紹說，在調研中發現，寶龍商圈西側的地下一層非機動車職工停放點還有一部分停車空間，便與區交通委、公安奉賢交警支隊、街道西部街區、營商辦、管理辦、哈啰單車、美團單車、軌交站點及寶龍商圈一同協商，是否可以將空間“共享”。

經過3輪現場會議，多方明確了街面違停治理的必要性和迫切性，最終達成一致。寶龍商圈通過設施改造，為市民提供600余個非機動車停車位，同時為共享單車運營方單獨劃設停放區域，作為“蓄水池”使用，可停放約150輛共享單車。

為了更合理地利用空間，城管部門聯合相關部門與哈啰單車運營方對接，將地鐵口原本停放哈啰單車的200多個非機動車停車位，調整為公共停車區，這樣市民就有更大空間有序停放非機動車，同時也縮短了進站時間和距離。同時，城管部門又在地鐵站周邊重新劃定非機動車停車位10處，設置非機動車標志牌10處、輔助標識6處，新增停放區引導標識8處，提供直觀、清晰、便捷的指引，實現分區分類停放。在人流量較小的寶龍廣場后街區域，又開辟了空間，設置“外賣騎手之家”，將騎手引導到這里停車，緩解地鐵站口的停車壓力。

此外，奉浦街道城管中隊依托“數智全家統”平臺，聯合街道相關部門布局感知設備，增設地磁感應區域12處、視頻監控15處。這些“智慧之眼”可以對寶龍廣場周邊非機動車停車情況進行全方位、全時段的監測，準確掌握停車高峰期的車輛數量、分布情況以及停車時長等數據，為后續治理提供科學依據。城管中隊與哈啰單車等企業緊密合作，在寶龍廣場周邊設置了“智慧停車鎖”。利用衛星定位和虛擬電子圍欄技術，為共享單車劃定了專屬停車位。當車輛沒有停放在“藍牙道釘”感應區域內時，系統會及時提醒用戶并拒絕結算，直至車輛停到正確位置。通過“技術引導”，有效解決了共享單車無序停放問題，非機動車停車規范率提高到了96%。

增劃停車位
設置指路牌

在江蘇省無錫市，廣石路地鐵站周邊居民小區眾多，很多人選擇了“地鐵+電動車”“地鐵+單車”的綠色出行方式，卻在地鐵站出入口遇上了非機動車“停車難”。城管、街道、社區三方聯動，一起解決了這個難題。

在廣石路地鐵站1號出入口，站點周圍用白色線框劃設出多處停車位，陸續有市民前來停放電動車。看到地上有劃設明顯的車位，大家主動將車輛有序停放在了框線范圍內。“以前停車位太少了，沒辦法大家才亂停的。”市民徐阿姨剛從地鐵站出來，準備騎電動車回家，她介紹，1號出口的人流量最大，以往卻只有一個停車區域，來得晚就沒空位了，“現在車位多出了一倍，又方便又整潔”。

廣石路站附近有廣石家園、豐涵家園、振達苑等多個居民小區，居民眾多。對于周邊居民來說，騎著電動車到地鐵站進行換乘是上班比較方便快捷的通勤方式，因此，廣石路站出入口對非機動車的停車需求很大。“在實地踏勘后，我們根據實際情況設計了整改方案。”城管部門相關負責人介紹說，一方面增劃停車位從根源上解決難題，考慮到1號口距離居民區最近，在此進出的人最多，因此在1號口原有的243個車位基礎上，增加了210個車位。目前，地鐵站4個出入口，總共增加了大約400個車位，一共有1000多個車位，基本滿足市民的停車需求。另一方面設置指路牌分流停車，助力改善停車秩序。

此外，城管部門將在早晚高峰安排人員前往地鐵出入口進行疏導工作。“比如1號口車輛太多了，我們就會將引導牌豎立至顯眼的區域，把車輛盡量分流至其他出入口，減輕1號口的壓力。”據悉，通過城管、街道、社區三方聯動，目前已有效緩解該地鐵出入口非機動車停車壓力。

多方聯手發力
分色分區管理

河南省鄭州市綠城廣場地鐵站C口，一出地鐵便可以看到“非機動車免費停放區”，再往前便是“共享單車停放區”。車輛井然有序停放，道路交通秩序良好。

“為了消除地鐵口、商圈等周邊非機動車、共享單車停放難、停放亂的現象，我市合理增設非機動車口袋停車場，并對車輛進行分區分類分色管理。”城管部門相關負責人介紹說，非機動車亂停亂放，主要原因還是地鐵站口非機動車停車位的規劃不足。為此，鄭州市打造了綠城廣場地鐵站周邊、興隆鋪地鐵站周邊等一批非機動車停放區域，分別設置充電區、停放區、外賣區、共享單車區，引導市民分類停放，并將共享單車分色分區管理，有效提升了非機動車停放秩序和市民群眾的出行環境。

隴海東路地鐵站附近，老舊居民小區眾多，停車資源供給不足，前往乘坐地鐵出行的群眾絡繹不絕，人流車流密集交匯，長期存在著“停車亂、停車難”問題。城管部門在隴海東路地鐵站地面廣場對非機動車停放區域進行了科學布局，根據不同的車輛分類，設置共享單車停車區、非機動車停車區。為了做好管理工作，城管、街道、交警等部門成立臨時聯合黨支部，聯合發力、齊抓共管。同時，通過發放文明停車倡議書等方式對市民進行宣傳教育和及時勸導，營造良好的文明出行氛圍，有效提升市民出行安全感和滿意度。